lakování karosérie - 1. část
Poslední dobou mi veškerý čas bere práce a tak projekt Brezel musel na odstavnou kolej. Dnes bylo trochu času a tak jsem zase něco málo karosérii udělal. Vyšlo to pěkně, že jsem přečkal zimní období, kdy se stejně lakovat nedalo a začal opět na jaře, kdy je možné dílnu vytopit na potřebnou teplotu.
Nejprve bych rád upozornil, že mým cílem bylo zachovat maximum původního laku, přiznat šrámy, které brezel za léta provozu a při nešetrných úpravách nasbíral, kyt použít jen v nejnutnějších případech. Je mi mnohem milejší zvlněný nebo pomlácený plech s fragmenty původního laku než vrstva kytu a laku která z dílu udělá dokonale rovnou a lesklou plochu. Proto jsem se bez váhání pouštěl do podbroušení až na holý kov. Plnič a v malém množství i kyt sloužil pouze pro lokální vyplnění propadlých částí u některých svárů nebo zaplnění pohárků po korozi. Tento postup tedy není vhodný pro celo lak ani pro opravu celého dílu a rozhodně si z něho neberte příklad. :)
Po odstranění laku mne čekalo překvapení, přední čtvrtpanely a přední čílko již někdo v minulosti odrbal bruskou na kov.
První vrstva základu
Základová barva v prostoru pod rezervou. Páskou jsem maskoval místa s původním lakem.
I když používám jiné materiály, chtěl jsem mít jednotlivé vrstvy ve stejném odstínu jako původní lak. Proto jsem si začal hrát s tónováním základové barvy.
Stejně jsem tónoval i plnič. Byl v šedé barvě. Dlouze jsem míchal světlý plnič s černým a stále to nebylo ono. Až mne došlo, že v plniči bude ještě další pigment. Přidáním kapky oranžové jsem se dostal na ten správný.
A tónoval se samozřejmě i kyt.
Prostor pod rezervou po první vrstvě plniče a odstraněné maskovací pásce. Vlevo dole si můžete všimnout mé nešikovnosti. Když jsem měl vše hotovo, vtipně jsem si chlístnul plnič z pistole na nastříkaný díl. Jestli platí u sváření, že špatný svářeč = dobrý brusič, u lakování to platí zrovna tak. :)
Přední čílko již po prvním přebroušení.
A celkový pohled na plnič po broušení.
Obrousit, nastříkat, obrousit nastříkat... neverending story.
Přední podběh. Zde přišel ke slovu i tmel.
Zadní čílko. Bylo dost orezlé, ale část laku se podařilo zachovat.
Zadní podběh.
Zadní čtvrtpanel.
Čílko v základové barvě.
A podběh také v základu.
Detail na vyrezlé místa. Zaplním je tmelem.
Držák karosérie s podvozkem. Pěkný detail na vyraženou značku "A".
V plniči
Po broušení.
Mírné zvlnění není na škodu. Plech byl vyhřátý autogenem při předchozích opravách a bazírovat na rovině by byl nesmysl.
A lakovalo se i pod zadní sedačkou. Zde byla pouze vrstva základové barvy místy letmo zaprášená zeleným lakem.
Napoleón a prahy v základu a plniči.
Bílou fixou jsem si označil místa, kde byl svár místy propadlý nebo podbroušený.
Tmel
Místy se tmelilo a brousilo i pod zadní sedačkou,
Po přebroušení a zaprášení v odstínu základové barvy.
A "hambácké" zaprášení zelenou vrchní barvou.
Zpět na exteriér, zadní čtvrtpanel.
Po zamaskování
Zadní čílko po přebroušení.
A první část podběhu mám v laku. Následovat bude ještě patinování a probrušování.
Prostor okolo nádrže.
A po finálním laku. Stékance na podběhu nejsou má práce, ty jsou originál :)
Zamaskovaný druhý čtvrtpanel
Čtvrtpanel v plniči.
A to je prozatím vše. Krom střechy a blatníků jsem na zbytek vozu spotřeboval necelé 2dcl vrchního laku a to jsem odhadem tak polovinu vyhodil při míchání.
